新华网北京５月１９日电（记者 江国成）据国家生长和刷新委员会价钱司１９日先容 ，去年上半年以来 ，国家价钱主管部分一直亲近关注高速铁路运营状态 ，网络和剖析有关数据 ，以后将继续关注天下高铁运营和车票试行运价实验情形 ，适时通过法定程序 ，正式制订高速铁路票价。 生长刷新委价钱司有关人士告诉记者 ，２００８年８月京津城际轨道交通运营以来 ，游客运量一直处于快速增添阶段。２００７ 年京津两地间铁路游客运量共８３０万人次 ，２００８年８月至２００９年７月 ，两地间铁路游客运量累计抵达１８７０万人次 ，比开通前增添了１２６％ ，其中高速动车组运送游客１５８５万人次；今年１－２月 ，高速动车组运送游客３４１万人次 ，同比增添１７％。 这位人士体现 ，铁路运输本钱中线路折旧等牢靠本钱所占比例较高 ，和运量关系不大 ，因此在运量仍坚持快速增添的时期测算运输本钱、审定运价 ，可能带来平均每位游客分摊的牢靠本钱偏高问题 ，推动票价水平上升 ，倒运于�；は恼呷ㄒ�。“到运量相对稳固后 ，定价会更好些”。 ２００８年 ，生长刷新委、铁道部团结宣布的《关于京津城际轨道交通运价有关问题的通知》划定 ，京津城际轨道交通开通运营后 ，新开行的时速３００－３５０公里动车组列车实验试行运价。试行运价水平 ，由京津城际铁路有限公司凭证市场供求状态自主确定。试行满一年后 ，将按法定程序制修订式运价。 这位人士体现 ，现在 ，武汉－广州等中远程客运专线高速动车组列车刚刚投入运营 ，尚无法对运营本钱作出准确展望 ，构建完整运价系统的条件还不可熟。 他以为 ，价钱主管部分在审定高铁票价时 ，将综合思量维护铁路运输正常运营 ，兼顾宽大游客的经济遭受能力 ，充分验展铁路运力等因素 ，注重施展市场机制作用 ，形成合理的价钱。